印度空军的飞行员在2026年10月22日的“Indra-2026”俄印联合演习中，首次驾驶了俄罗斯空天军的苏-30SM战斗机。这一事件在众多装备报道中并不突出，但鉴于印度苏-30MKI机队即将进行的“超级苏霍伊”大规模升级，其意义则显得尤为重要，类似于一次特别的“试驾”，而不仅仅是例行性训练。

演习在车里雅宾斯克州进行，飞行内容涵盖了打击小型低空目标、应对携带短程和中程空射武器的飞机，以及参与中低空的机动空战。这些科目针对现代空战中常见的威胁，包括低空无人机和巡航导弹。印度飞行员在苏-30SM的驾驶舱内，不仅体验到飞行控制的感觉，还了解到俄罗斯版苏-30在航电、座舱界面和操作流程上的不同之处。

苏-30SM与苏-30MKI均源自苏-27系列，拥有推力矢量发动机和高机动性，但它们的发展方向不同。苏-30MKI是针对印度需求定制的，综合使用了俄罗斯技术、国际供应商的系统和本土武器，而苏-30SM几乎完全使用俄罗斯的航电和武器系统，搭载了R-73和R-77等空空导弹。更新版的苏-30SM2则配备了AL-41F-1S发动机和改良航电技术。 新球体育

对于印度空军而言，飞行苏-30SM意味着直接接触到俄罗斯自用版战斗机的技术水平，这一状态被外界普遍视为“超级苏霍伊”升级计划的潜在参考模型。该计划意在对现役苏-30MKI机队进行深度现代化，目标涵盖84架，未来可能扩展至200架以上，重点在于更换更高推力的发动机、升级雷达和航电系统，并整合新型弹药如R-77M。

俄罗斯在苏-30SM2上已经完成了AL-41F-1S发动机的整合，将推力从现役的AL-31FP的约123千牛提升至约142千牛，同时航程和运营成本也有所改善。虽然印度飞行员在演习中驾驶的是苏-30SM而非SM2标准的飞机，但座舱逻辑和操作习惯是相同的。通过先体验SM，再进行升级考量，相较于仅对照纸面参数进行决策，更显真实和科学。

这次首次驾驶的象征意义远超其战术价值。印度空军并不需要俄罗斯飞行员教授如何飞行苏-30，但必须亲自了解和掌握俄罗斯自用版苏-30在航电和发动机等方面的进展，以此评估“超级苏霍伊”投资的合理性。尽管演习内容与实战紧密相关，但一架由俄罗斯空天军实际使用并持续升级的苏-30SM，提供的实际参考价值不可小觑。 新球体育

这次飞行将帮助印度飞行员回答一个关键问题：投资大笔资金升级200架苏-30MKI，能否有效将俄罗斯已经在苏-30SM2上验证的技术应用于印度的空军机队。